Линия переработки кости Я8-ФЛК (часть 5)

Для предотвращения утечки смазки полости подшипников на обоих концах вала, выходящих из корпуса, установлено уплотнение (верхнее — войлочное — в крышке корпуса, нижнее — манжетное — в нижней крышке). Оно предохраняет тормоз от отрицательного воздействия среды.
К верхней конусной части вала с помощью накидной гайки крепится барабан с перфорированной обечайкой. Снаружи он закрыт кожухом, который вместе со станиной образует перепускной сборник отфугованной жидкой фазы.
Кожух представляет собой сварную конструкцию, бандажным кольцом он опирается на станину и подтянут к ней бортами. В верхнюю часть кожуха вварен патрубок .для отвода пара. Крышка, находящаяся сверху на кожухе, закрывается с помощью специального замка. Центрифуга имеет электромеханическую систему блокировки крышки при вращающемся барабане, а также отключение электродвигателя в открытом положении.
Центрифуга работает от электродвигателя взрывобезопасного исполнения, который крепится на подмоторной плите, шарнирно соединенной со станиной центрифуги.
На конце вала электродвигателя жестко закреплена гидромуфта, предназначенная для плавного пуска электродвигателя и для предохранения его от перегрузки. Рабочая полость гидромуфты составляет 1,5 дм3, снаружи она закрыта ограждением сварной конструкции. Вращение от гидромуфты передается посредством клиновых ремней на шкив вала ротора.
В нижней части корпуса привода расположен автоматический тормоз. Его шкив вращается в двух шарикоподшипниках, напрессованных на ступицу барабана, которая с помощью шпонки закреплена на валу привода.