Система пневмотранспорта (часть 2)

Воздуховоды изготовляют круглого сечения, так как при этом достигается наилучшее распределение скоростей по всему сечению. Диаметр воздуховодов для мелкого пера 150—250 мм, для крупного подкрылка — 250—300 мм (максимальный размер для индюшиного подкрылка). В качестве материала для изготовления воздуховодов служит черная или оцинкованная сталь толщиной 0,8—1 мм. Концы обечаек по образующей цилиндра соединяют в oдинаpный наружный замок с отбортовкой. Для более полной герметизации применяют соединение в двойной замок или в одинарный с пропайкой. Отдельные отрезки труб в секцию соединяют поперечно плотным швом или для жесткости стоячим двойным замком. При этом на внутренней поверхности трубы не должно быть выпуклостей. Отдельные секции скрепляют болтами на фланцах толщиной 4—5 мм с резиновыми или картонными прокладками толщиной 2—4 мм па суриковой замазке. Длина отдельных секций обычно не превышает 3—4 м.
При проектировании трасс воздуховодов следует учитывать, что количество местных сопротивлений должно быть сведено до минимума без резких изменений скорости и напряжения движения. В связи с деформацией скоростного поля и образования вихрей у внутренней и внешней стенок величина радиусов изгиба воздуховодов должна в 4—5 раз превышать величину диаметров воздуховодов. Изгиб обычно выполняют из отдельных секторных элементов, соединяемых в замок. В связи с тем, что в изгибах и отводах износ стенок более интенсивен, чем на прямолинейных участках, для их изготовления применяют материал большей толщины.
В воздуховодах не должны накапливаться перо и пыль. Поэтому с поверхности удаляют заусенцы, а прокладки вырезают точно пo сечению воздуховодов. Для сохранения необходимой герметичности швов и фланцевых соединений воздуховоды жестко закрепляют к несущим строительным конструкциям цеха хомутами, подвесками, кронштейнами и растяжками. Шаг крепления воздуховода не должен превышать 2—3 м.
Для осмотра и очистки на воздуховодах устанавливают задвижки. Для переключения потоков воздуха на разветвлениях применяют поворотные клапаны или задвижки. Для автоматизации переключения клапанов и задвижек используют электромагниты с рычажными устройствами или пневмоцилиндры с золотниками.
Загрузочные воронки воздуховодов прифланцовывают к задней стенке машин для обработки крыла и снятия хвостового оперения. При этом начало воздуховода (1—2 м) лежит на 800—1000 мм ниже окна выгрузки. Воздух от перо-пухового сырья отделяется в машинах для обработки пера (используют сетки-разрядники) или в специальных кабинах для затаривания пера.