Каркас подвесных бесконвейерных путей

Каркас — это система главных и путевых балок (деревянных или стальных), воспринимающая нагрузки на подвесные пути. К путевым балкам прикрепляют рельсы подвесного пути. Путевые балки крепят к главным несущим балкам, через которые вся нагрузка передается на строительные конструкции (колонны, стены).
Существуют системы бескаркасных подвесных путей, при которых путевые балки крепят к перекрытию на растяжках, без главных балок.
Путевые и главные балки размещают параллельно или перпендикулярно подвесным путям. Сопряжения главных и путевых балок делаются в одной или двух плоскостях. Во втором случае путевые балки подвешивают к главным балкам хомутами или тягами. Стыки балок выполняют разъемными на болтах или сварными. Балки располагают, исходя из расчета нагрузок, наименьшего расхода материалов, удобства монтажа и эксплуатации.
Для определения сечения балок каркаса принимаются следующие нормы нагрузок (по данным Гипромяса) в главных производственных корпусах мясокомбинатов (в кг на 1 м подвесного бесконвейерного пути):

В расчетную нагрузку входит собственная масса конструкции 1 м бесконвейерного подвесного пути, принимаемая 35 кг. При расчетах балок каркаса подвесных путей необходимо учитывать возможные дополнительные нагрузки (от калорифера, вентилятора, подвесных батарей и пр.).
Для определения нагрузки на каркас в камерах холодильника с подвесными путями (камеры замораживания туш) следует принимать, кроме нагрузки 350 кг на 1 м подвесного пути, дополнительную нагрузку от потолочных охлаждающих батарей. При этом массу батарей определяют по фактической их длине и количеству труб в них. Массу 1 м трубы принимают 10 кг с учетом холодильного агента и снеговой шубы.