Главная
Отмостка – это важный конструктивный элемент, окружающий фундамент здания. Ее основная задача – отвод дождевых и талых вод от стен и цоколя, предотвращая подтопление и разрушение фундамента. Бетонная отмостка, как правило, является самым надежным и долговечным решением. Однако, подвергаясь температурным перепадам, бетон имеет свойство расширяться и сжиматься, что при отсутствии специальных мер может привести к образованию трещин и деформации. Именно для предотвращения этих негативных последствий и применяются температурные швы.
Зачем нужны температурные швы в отмостке?
Бетон, как и большинство материалов, подвержен температурным деформациям. При повышении температуры он расширяется, а при понижении – сжимается. В условиях большой площади бетонной отмостки без каких-либо разделений эти силы могут накапливаться, приводя к:
Образованию неконтролируемых трещин: Деформационные напряжения превосходят прочность бетона на растяжение.
Разрушению отмостки: Трещины могут привести к проникновению влаги под фундамент, что ускоряет его разрушение.
Отслоению отмостки от фундамента: Деформации могут привести к нарушению целостности соединения.
Температурные швы – это специально создаваемые разрывы в теле бетонной конструкции, которые позволяют ей свободно деформироваться, не вызывая внутренних напряжений. Они играют роль “предохранителей”, направляя процесс расширения и сжатия в контролируемое русло.
Основные виды швов в отмостке:
Температурные швы:
Назначение: Компенсация температурных расширений и сжатий бетона.
Расположение: Прорезаются или формируются через определенные промежутки по всей длине отмостки. Расстояние между температурными швами зависит от климатических условий, ширины отмостки и марки бетона, но, как правило, составляет 6-10 метров.
Конструкция: Представляют собой вертикальные или горизонтальные разрывы в теле отмостки. Верхняя часть шва обычно заполняется эластичным материалом (пенополиэтилен, герметик), а нижняя может быть заполнена песком или утрамбованным грунтом.
Деформационные (конструктивные) швы:
Назначение: Разделение отмостки от фундамента, стен здания, тротуаров, дорожек. Они компенсируют как температурные, так и усадочные деформации, а также оседание грунта.
Расположение: Прокладываются на стыке отмостки с другими конструкциями.
Конструкция: Эти швы часто имеют большую ширину и могут быть заполнены эластичным уплотнителем, а иногда и песком для лучшей гидроизоляции.
Усадочные швы:
Назначение: Компенсация усадки бетона в первые дни после укладки.
Расположение: Прорезаются в свежем бетоне через 2-4 часа после укладки.
Технология устройства температурных швов:
На этапе заливки бетона:
Используются специальные опалубочные системы с вертикальными вставками, которые формируют шов.
Шов прорезается в свежем бетоне на глубину до 1/3 толщины отмостки сразу после схватывания бетона.
После схватывания бетона:
Прорезаются готовые швы с помощью швонарезчика на всю глубину отмостки.
Края шва очищаются от крошки и пыли.
Шов заполняется упругим материалом:
Пенополиэтиленовый шнур (Вилатерм): Самый распространенный вариант, обеспечивает герметичность и эластичность.
Строительные герметики: Акриловые, силиконовые, полиуретановые герметики.
Песок, утрамбованный грунт: Может использоваться в нижней части шва для дренажа.
Важные нюансы:
Правильная ширина: Шов должен быть достаточно широким, чтобы компенсировать температурные расширения, но не настолько, чтобы стать причиной протечек. Обычно ширина составляет 10-20 мм.
Глубина: Шов должен прорезать всю толщину отмостки.
Качественное заполнение: Использование эластичного и герметичного материала предотвращает попадание влаги и грязи в шов.
Учет климата: В регионах с большими перепадами температур частота и ширина температурных швов должны быть увеличены.
Заключение:
Температурные швы в бетонной отмостке – это не просто прихоть строителей, а необходимое условие для обеспечения долговечности и надежности фундамента здания. Правильно спроектированные и выполненные швы позволяют бетону свободно деформироваться, предотвращая образование трещин и разрушение всей конструкции. Игнорирование этого аспекта может привести к серьезным проблемам в будущем, ремонт которых обойдется гораздо дороже, чем устройство швов на этапе строительства.
